> Zp9
Zp9 - so würde man in der Fachsprache das Signal nennen, wenn es ein DB-Mitarbeiter einem Triebfahrzeugführer erteilen würde.
Der Fahrdienstleiter des kleinen Kreuzungsbahnhofs Monestier de Clermont erteilt also kraft seines Amtes als Aufsichtsbeamter
(und in Personalunion als Fahrdienstleiter) dem Lokführer des TER den Abfahrauftrag.
Dabei trägt er vorschriftsgemäß die weiße Schirmmütze - und auch das pinkfarbene Polohemd gehört zur SNCF-Uniform!
Dieser Bahnhof verströmt noch fast ganz den Charme der alten PLM, der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn, denn die SNCF ist mit Renovierungsarbeiten auf Strecken, die nicht zum Hochgeschwindigkeitsverkehr zählen, eher zurückhaltend. So sieht man hier, daß der Überweg mit der Erneuerung des Gegengleises zwar ebenfalls erneuert wurde, nicht jedoch die Fortsetzung über das andere Gleis hinweg...
Auch die alten PLM-Signale stehen hier noch, und am Bahnsteigende liegt ein Bahnübergang, der noch von uralten Schrankenanlagen gesichert wird, die ebenfalls vom Fahrdienstleiter vom Hausbahnsteig aus bedient werden.
Man beachte auch die typischen Holzbänke, die in Deutschland längst der Modernisierung zum Opfer gefallen wären,
ebenfalls die antike Bahnhofsuhr oder das charmante Bahnteigdach!
Hier macht alles einen gepflegten und funktionstüchtigen Eindruck.
Bei dieser interessanten Strecke handelt es sich um die Verbindung Grenoble - Veynes (-Gap / Marseille),
die auch als die "Linie de la Croix Haute" bekannt ist und als ausgesprochene Gebirgsbahn eine Menge Tunnels, Brücken und Schleifen in bemerkenswerter Landschaft aufweist und deren Scheitelpunkt bei immerhin 1175m ü.M. liegt.
Die Nordrampe dieser Strecke, die sich über viele Kilometer an den steilen Osthängen des Vercors hinzieht, liegt vor diesem Triebwagendoppel der Reihe X 73000, das zum Dépot Lyon-Vaise gehört.
Der gut besetzte Zug stellt eine durchgehende Verbindung zwischen Grenoble und Gap her.
Diese wird im Zweistundentakt, mit einigen Zwischentakten, bedient.
Die X 73000 sind derzeit die einzigen hier eingesetzten Fahrzeuge,
planmäßige Güterzüge gibt es, nach Auskunft des Fahrdienstleiters, keine mehr...
Fahrplanmäßiger Kreuzungspunkt auf der Strecke ist der hier gezeigte Bahnhof Monestier de Clermont.auf 750 m ü.M.
Mont Aiguille
Thomas Reitzel
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Kommentare
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Informationen
| Sektion | Motive: Eisenbahn Frankreich |
| Ordner | Dauphiné |
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Julian en voyage 10. Dezember 2010, 17:19
Das ist so eine Aufnahme, deren Wirkung jetzt im kühlen, trüben Winter der Rhein-Neckar-Region zusätzlich erhöht wird, denn die warmen, kräftigen Sommerfarben in Kombination mit dem freundlichen blau der Wale lassen wieder Sehnsucht nach dem Sommer (und nach Frankreich...;-)) aufkommen.Da zu Komposition und Szenerie nun wirklich alles geschrieben wurde, kann ich mich nur noch mit meiner bescheidenen Meinung hier anheften, dass die modernen Triebwagen den Reiz solcher Bahnstrecken in keiner Weise schmälern:
Ihrer Zeit voraus...
Julian en voyageJulian
Michael PK 16. August 2010, 13:52
Also ganz grosse Klasse und der Eisenbahner kennt die neuste Mode.Mir gefällt es gutSteve Ember 15. August 2010, 23:12
Superb capture and a most inviting setting. I can see why you've chosen to branch out and record the French railroading scene! In taking in the "traditional" aspects of this station, one might almost imagine a steam locomotive at the head of a vintage consist, but the colors and form of the diesel railcars in the warm sunlight have their own special appeal - a sense of continuity with tradition!Hut ab! et vive la SNCF!
Steve
Henning Gothe 15. August 2010, 21:10
Vielen Dank für Deine Bilder aus dieser Region! Es ist eine sehr faszinierende Landschaft. Vor ca. 2 Jahren bin ich die Strecke mal in Richtung Südfrankreich gefahren und war begeistert. Für die Eisenbahn war bei der Fahrt leider keine Zeit!Gruß
Henning
Oliver Münk 15. August 2010, 14:31
Die zusammenklappbare "Plaque mi-blanc-mi-vert" ist bei der Bahnsteigaufsicht üblich (passt so schön in die Westentasche u. kann viel beiläufiger gezeigt werden als man es hier für den Fotografen tut).Den erwähnten Befehlsstab gibt es auch in Frankreich (für Nichtuniformierte wie den Zugvorbereiter eines Güterbahnhofs oder den agent circulation eines "richtigen" Stellwerkes), allerdings ist die Signalscheibe auch hier rechteckig.
Gruß Oliver
Thomas Reitzel 15. August 2010, 8:39
Danke auch Dir, Paul, und ja, es stimmt, diese Verbindung wird vermißt!Bei der LaMure-Bahn arbeitet man daran, eine solche Verbindung von der SBB/SNCF wieder hergestellt zu bekommen, mit der es möglich wäre, einen Tagesausflug zur LaMure-Bahn zu machen, Durch das Fehlen der Verbindung entgehen dieser einzigartigen Bahn eine Menge potentielle Fahrgäste.
† Bickel Paul 15. August 2010, 5:20
Früher gabs hier mal eine tolle Verbindung Genève - Grenoble - Digne mit Anschluss nach Nice. Feine Aufnahme mit ländlichem Charme.Gruss Paul
Thomas Reitzel 14. August 2010, 23:38
Danke bis hierher Euch allen!@Nico: Die Strecke ist mit Streckenblock ausgerüstet.
Der Aufsichtsbeamte hält ein zusammenklappbares längliches Täfelchen hoch, das auf weißem Grund einen grünen Streifen zeigt. Eine Art zusammenklappbarer Befehlstab also(wie das bei der DB heißt).
Das System des "Tokens", das Du hier im Auge hast(wie es zB in Südafrika auf manchen Strecken praktiziert wird), bei dem der Lokführer einen Stab oder einen Ring übernimmt, hat damit nichts zu tun.
Ulli03 14. August 2010, 22:57
Wieder eine schöne Bahnhofsszene die beweist,das bei all der modernen Technik der Mensch der Mittelpunkt sein muß.Interessante Tragwerkskonstruktion am Dach links.Im krassen Gegensatz dazu die bulligen Bänke.
LG Ulli
Nico Berte 14. August 2010, 22:54
Ich frage mich, ob der Fahrdienstleiter dem Lokführer nicht hier einen Stab übergibt, der den Betrieb auf der eingleisigen Strecke sichert.Gruß, Nico
Klaus-H. Zimmermann 14. August 2010, 22:23
Dort scheint die Zeit stehengeblieben zu sein.Wunderbare Szene, trotz modernem Fahrzeug.
Wenn da jetzt noch ein altes Fahrzeug gestanden hätte.
Wäre zu schön gewesen, oder?
VG Klaus
Oliver Münk 14. August 2010, 20:22
Wusste doch, dass du eine Zeitreise gemacht hast...Da bei den Franzosen der Aküfi erst in jüngster Zeit um sich zu greifen beginnt, gibt es zum Glück keine Kurzbezeichnung für die "autorisation de départ", mal vom "D" in den Buchfahrplänen abgesehen.
Wunderbar das Flair dieses Bahnhofes eingefangen, der noch nicht so verbaut wirkt wie die in den Vogesen. Ein Muß ist dabei natürlich auch das "Carré" an der Wand (=Sh2)...
Schee.
Gruß Oliver
Thomas Reitzel 14. August 2010, 16:20
@Nikolai: In diesem Bahnhof finden planmäßig, wie beschrieben, Zugkreuzungen statt, und eine solche hatte es hier kurz zuvor gegeben. Der Zug nach Grenoble hatte aber den Bahnhof bereits verlassen...Und, da ja in Frankreich links gefahren wird, finden eben auch Kreuzungen entsprechend statt.
Gruß
Tom
Nikolai Ingenerf 14. August 2010, 16:10
Nebenbahnmotivik der 60er mit moderner Traktion - gefällt mir! Das lockere Corporate Design der SNCF mit den abwechslungsreich lackierten Zügen wirkt angenhemer als das strenge DB-Pendant - Rosa Hemden gehen trotzdem nicht :DWarum fährt der Walfisch eigentlich im Gegengleis?
LG, Nik
LG, Nik
Lukas - LuWi75 14. August 2010, 13:47
Interessante Doku über diese abgelegene (und von der SNCF wohl etwas vernachlässigte) Strecke.LG; Lukas