Schluß für E 40
Diese E 40 trägt die Schlußscheibe - hier soll das symbolisch für den in diesem Jahr erfolgenden Abschied
dieser Baureihe (Reihen 139 und 140) bei der Deutschen Bahn stehen - nur noch zwei Loks, nämlich
140 850 und 140 858, sind Ende Oktober 2016 in Seelze bis zu ihrem jeweiligen Fristablauf
in Sonderdiensten im Einsatz, verdienen quasi ihr "Gnadenbrot".
Das nur an der Lokfront scharf fokussierte Motiv vom April 1966 hingegen zeigt die E 40 646 am Beginn
ihres Lokomotivlebens, nämlich nach einer Abnahme-/Funktionsprobefahrt im April 1966
im Münchner Hbf. Sie war wohl als vorgespannte Zuglok bei dem im Hintergrund
verschwindenden (mit E 41 bespannten) Vorortzug im Einsatz gewesen -
nun geht es wieder zum Abnahme-AW München-Freimann,
das die Endabnahme per 19.04.66 besiegelte.
Die Lok hatte dann über 40 Jahre der Bundesbahn und der Deutschen Bahn AG gute Dienste
geleistet - am 08.02.11 wurde sie in Opladen beim Bender verschrottet.
http://www.kbs-670.de/foto_alltag2005_140646.php
Zum Motiv und seiner Bewegungs- wie Fokussierungs-Unschärfe: Eine E 40 war 1966 in München Hbf so gut
wie gar nicht anzutreffen - ich hatte die Lok von weitem gesehen, wie sie Richtung Vorfeld loslegte
und war hinterher gespurtet, um diese dort damals rare Loktype einzufangen. Dass die Fahrt
etwas Besonderes war, dämmerte mir erst später - verifiziert durch die Ansicht
der Führerstände, die eben beide mit Lokpersonal besetzt waren.
https://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=2069&fahrzeugsuche=140+646&art=1&such_start=0
Kommentare
7
Informationen
| Sektionen | Motive Motive: Dampf-, Diesel- und E-Loks Motive: DB 1949 - 1993 |
| Ordner | Lokportraits |
| Views | 14.650 |
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Patrick Rehn 24. November 2016, 22:54
Tolle historische Aufnahme mit einer schönen Beschreibung dazu. So macht die fc richtig Spaß :-)Das die Lok - wenn überhaupt - erst einige hundert Kilometer in ihrem Leben zum Aufnahmezeitpunkt auf dem Buckel hatte beweisen auch die sehr geringen Gebrauchs- bzw. Kontaktspuren an den Puffern.
MfG, Patrick
Dieter Jüngling 29. Oktober 2016, 17:23
Wohin wollen denn die Beiden?Der Eine zum Zug und der Andere zu dir?
Gruß D. J.
BR 45 29. Oktober 2016, 0:20
Ein "Schraubeneimer" in seiner ursprünglichsten Formein "Goldstaubfoto" !!!
Grüsse Andy
Roni - raildata.info 28. Oktober 2016, 21:38
Hallo!Starke Doku! :-)
Nun, heutzutage muss man schon dankbar sein, wenn irgendetwas so lange überlebt...
lg,
Roni
makna 28. Oktober 2016, 15:04
@ Tom: München sah fast nie E 40 - die E 40 646 war "nur" auf Abnahmefahrt !!!Erst in den 70ern bekam das Bw München Hbf, das von 1957 an E 41 hatte,
als deren Ablösung 140er und 139er. Die 1972 als Mittellok des S-Bahn-
-Ergänzungs-"Tatzelwurms" in der Relation MOP - Olympiastadion
eingesetzten 140.8 waren Leihloks des Bw Nürnberg Hbf,
besetzt mit Nürnberger Personal in den Steuerwagen !
BG manfred
Thomas Reitzel 28. Oktober 2016, 14:28
Eine hohe Nummer, für Münchner Verhältnisse sowieso, wo man sonst eher niedrige Ordnungsnummern gewohnt war, zB bei den ersten E 41, den alten E 04 auch den E 16, E 18...jedenfalls fast ein Fremdkörper diese mit ihren Doppellampen ohnehin modern wirkende E 40!
Ohnehin würde man sie doch eher nach Laim oder am östlichen Bahnhof verorten wollen...
BG, Tom
Klaus Kieslich 28. Oktober 2016, 13:39
Hattest damals top reagiertGruß Klaus