Immer im Schatten der
eleganteren 151er standen die Kraftprotze der Baureihe 150 in meiner Gunst.
Wie hätten sie wohl ausgesehen in der ozeanblauen Lackierung, wenn das beige weiter nach unten gereicht hätte und sie auch einen Balken an der Front erhalten hätten?
Diesig damals an Ostern in Aalen, als die Urwürttembergerin vom Rangierer mit ihrem Zug vermählt wurde.
Als Schüler hatte man nicht ds Auge und so leider die grüne 141 abgeschnitten..
Kommentare
8
Informationen
| Sektionen | Motive: DB 1949 - 1993 Motive: Bahnhöfe & Gleise Motive: Dampf-, Diesel- und E-Loks |
| Ordner | Jugendsünden |
| Views | 4.846 |
| Veröffentlicht | |
| Sprache |
|
| Lizenz |
Exif
| Kamera | 9000F Mark |
| Objektiv | -- mm f/-- |
| Blende | --- |
| Belichtungszeit | --- |
| Brennweite | --- |
| ISO | --- |
Gelobt von
Öffentliche Favoriten
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Bernd Freimann 12. Oktober 2024, 22:00
Irgendwie sah man den die Kraft auch an, 140er und 141 sahen dagegen fast grazil aus.Es grüßt der Bernd
Joachim Schmid BW 30. September 2024, 16:20
Auch eine wunderbare Dokumentation!Gruß Joachim
Thomas Reitzel 28. September 2024, 8:56
In den Augen der Lokpersonale waren die 150er vom Anzugsvermögen besser, in meinen Augen schöner, sogar in o/b, das wirklich lieblos aufgetragen wurde.Die ausgewogenste der Einheitselloks. Schade, daß sie so schnell verschwinden mußten.
BG, Tom
Haidhauser 28. September 2024, 7:28
Prima Aufnahme der E 50Lg Bernhard
makna 27. September 2024, 22:04
Aalen unter Draht ... 1971 kam der Fahrdraht von Schorndorf her hierhin, 1972dann ging die Elektrifizierung weiter bis Nördlingen (und Donauwörth), und ab
Goldshöfe nach Crailsheim und Schnelldorf ging es 1984, weiter bis Ansbach
dann 1985 elektrisch ... in meinem Erinnerungen ist Aalen ohne Draht ... ;-)
... insofern allein von der Lokalität ein ganz besonderes Bild für mich !
Die abgeschnittene 141 steht vor einer Halle, deren Backstein-
Vorgänger-Bau das Ausbesserungswerk Aalen war
(heute steht an dieser Stelle ein "Maxx-Hotel"),
und dahinter befand sich das Bw mit seiner
Drehscheibe und dem Rundschuppen.
Nun aber zur 150 mit ihren Lüftern der Bauart Klatte - mit der Bauart wurde
zwar bereits ab 1968 bei den 110ern experimentiert, doch erst Ende der
70er griff die Bauform weit um sich ... gerade bei der 150
meiner Meinung nach eine Verschandelung !
Ursprünglich hatten die ersten 150er Schweiger-Gitter (also die Bauform
mit den waagerechten Lamellen) - hier der Vergleich, wie 150 011
damit und später mit Klatte-Gittern aussah:
O-Wagen ...
maknaInspiriert
Sigbert der EisenharteMit der Bauform "DDL" (Doppel-Düsen-Lüftungsgitter: senkrechte Lamellen)
sahen die 150 meiner Meinung nach freilich am besten aus:
Leerer "Kohlenbomber"
maknaInsgesamt wirkte die größte (längste) der vier DB-Einheits-Ellok für mich
freilich immer "zu gestreckt", also überdimensioniert - da hatte man mit
der Nachfolge-Entwicklung, der Baureihe 151, dann eine der Länge
entsprechend besser gestaltete Form gefunden !
So kann ich Deine Vorliebe für die
neuere Lok verstehen ... :-)
... und freue mich gerade darum, dass Du eben auch die 150 gewürdigt
und hier sehr gut ins Bild gesetzt hast !!!
Ob man mit anderer Aufteilung des o.b.-Outfits und auch einem Balken
an der Front, wie bei der 151, einen besseren Effekt erzielt hätte?
Können die Photoshop-Spezialisten ja vielleicht mal in
ihren Bearbeitungsräumen ausprobieren ... ;-)
... so nüchtern, wie die stets im Raum Stuttgart beheimatete
150 117 hier von Dir mit ihrer Schere am Draht
zu sehen ist, ist's doch gut genug !!!
BG Manfred
https://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=2941&fahrzeugsuche=150+117&art=1&such_start=0
Bahnfreund 27. September 2024, 21:16
Die 150er waren ja eigentlich die Mutter der 151.Leider zu früh ausgeschieden.
VG Falk